Al 4 aprile 2020, sono trascorsi sette anni dall’apertura al traffico della galleria di Monza sulla SS36. In questi mesi sono passati sottoterra, invece che in mezzo alle case di Triante e San Fruttuoso, all’incirca 140 milioni di veicoli.
La galleria urbana ha riscosso ampio consenso da parte di chi viaggia sulla Statale. I tempi di attraversamento della città si sono drasticamente ridotti. Resta il problema degli svincoli autostradali di Cinisello, spesso saturi.

In superficie, i residenti sono soddisfatti: l’area è diventata “normale”, come in qualsiasi altra parte di Monza, anche se restano critiche e perplessità sulla sistemazione del sopratunnel, che attende ancora panchine e cestini, oltre ad una "stabilizzazione" del verde. Qualche lamentela per la densità di traffico nelle ore di punta, ma in realtà è inferiore a quella rilevabile in altre strade importanti della città.

Quanto alla galleria, una domanda è ancora senza risposta certa: funziona correttamente oppure no il sistema di filtraggio dell’aria? In alcune giornate, nelle ore di punta, molti automobilisti segnalano senso di fastidio, o peggio. Sappiamo che ci sono state ripetute tarature dei sensori, ma il problema risulta persistere.

C’è poi una “curiosità” che deve far riflettere. Gli addetti alla sicurezza fanno periodicamente esercitazioni e test sui sistemi, soprattutto il sabato e la domenica. In qualche caso, questi test hanno comportato l’attivazione dei semafori rossi agli imbocchi della galleria, con l’inquietante messaggio “incendio” scattato sul pannello luminoso. Ci risulta che non sempre chi transitava sulla strada si sia fermato, come invece avrebbe dovuto.

Sopratunnel: viabilità e nuovi giardini

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